Las porfías

Las noticias de la tele te tienen absorto y me da no sé qué molestarte. Pero vine a trabajar, así es que sin más ni más lanzo mi pregunta habitual:

¿Hay algo que te impresione en las noticias?

- Primero tendríamos que aclarar que los noticieros de la tele en esta época lo que menos entregan son noticias. Muchas notas policiales y unos latosos reportajes de verano, mostrándonos lugares turísticos.

Pero separando la paja del trigo, ¿qué te inquieta entre las noticias?

- Como asunto intrigante y de interés, me inquieta lo que se está sabiendo sobre la tragedia de militares en la Antártica. Espero que se llegue a aclarar totalmente el asunto. Y como sociedad, me preocupa el cierre del Aeropuerto Los Cerrillos.

¿Qué de especial tiene el asunto del Aeropuerto?

- Es el triunfo de la porfía. Una porfía social que el ciudadano común no comprende y que es cíclica. Cada cierto tiempo, la autoridad adopta decisiones que parecen reñidas con toda razón.

Decisión intentendible

En el caso de Cerrillos ¿qué es lo que no entiendes?

- Todo. En primer lugar, que el Presidente Lagos se haya empecinado con construir 15 mil nuevas casas en un Santiago ya más que saturado de gente, convertido en una ciudad monstruosa.

Pero será para que los sin casa tengan dónde vivir...

- Puede ser, pero ¿cómo se amplía la capacidad del alcantarillado y el agua potable, por ejemplo? ¡Son 15 mil casas! Es decir, una ciudad poco más chica que Quillota, con 70 mil habitantes, más grande que La Calera...

De todas maneras, en el futuro se dirá que se construyó una Ciudad Modelo para el Bicentenario...

- Es cierto, pero también habrá que recordar que se dejó a una ciudad de casi cinco millones de habitantes, la capital de la nación, con un sólo aeropuerto que ya ahora es insuficiente para los vuelos comerciales e internacionales.

Pero Cerrillos no estaba para ese tipo de vuelos.

- Claro que no, pero servía para el movimiento aéreo alternativo: la aviación civil, los aerotaxis, los vuelos de empresas y los aviones privados. Ahora, centenares de aviones no tienen de dónde salir.

Está Tobalaba...

- Tobalaba no es un aeropuerto sino un pequeño aeródromo que no tiene espacio ni siquiera para instalar hangares o albergar más aviones fuera de los que tienen en el Club Aéreo de lugar.

Pero el Gobierno dijo que habría una solución...

- Eso dijo, pero no cumplió. Por ahí se mencionó que los aviones que estaban en Cerrillos se tendrían que trasladar a Quintero... ¡A Quintero! A 150 kilómetros de la capital, donde no hay más instalaciones que las de la FACH...

¿Ningún otro lugar en Santiago?

- No, nada más.

¿Negociados?

Eso siempre ha sido un aeropuerto...

- Los terrenos fueron donados hace casi 75 años por un filántropo norteamericano expresamente para la aviación civil. Fue la voluntad escrita del donante.

¿Cómo se puede alterar esa voluntad ahora?

- Sólo desconociéndola. Porque la propiedad está inscrita ahora a nombre de la Dirección de Aeronáutica Civil, que es un organismo fiscal que, como dueño de los terrenos, ahora los traspasó legalmente al Servicio de la Vivienda, Serviu. Y no hay más.

¿A qué podría deberse tan obstinado interés del Gobierno por terminar con el Aeropuerto para construir casas?

- Hay quienes sospechan –con buena cuota de fundamentos y otro tanto de suspicacia- que existen negocios o negociados comprometidos.

¿Cómo así?

- Hoy, las 250 hectáreas del aeropuerto tienen un valor equis, que se multiplicaría por diez o cien cuando eso se convierta en zona residencial.

¿Quién ganaría con eso?

- Los inversionistas que se metan ahí, porque las casas las van a construir privados (el gobierno ya no construye nada directamente). Y se va a destinar espacios para grandes supermercados, tal vez un mall, colegios y hasta un hospital, que seguramente se va a construir por concesión...

Entonces, no sería solamente obstinación del Presidente por dejar una nueva ciudad para el Bicentenario...

- Verdaderamente creo que el Presidente Lagos es el menos obstinado, porque el Portal del Bicentenario no se va a construir en su Gobierno ni lo va a inaugurar él.

¿Hay otros más interesados?

- El principal gestor del proyecto es el ministro Jaime Ravinet, que patrocinó e impulsó la idea cuando estaba en la cartera de Vivienda. Ahora, desde la de Defensa tiene tuición sobre Aeronáutica y ha seguido con más obcecación todavía.

¿Qué se sospecha?

- Que él tenga interés directo o indirecto en los enormes negociados que hay detrás del Portal del Bicentenario.

Más porfías

Se me ocurre que en las cosas del Estado siempre ha habido porfías por parte del Gobierno.

- Claro, si hay grandes proyectos que la autoridad está segura son mejor para el país, los tiene que defender aunque a simple vista parezcan inconvenientes.

Después, el tiempo dirá quién tenía la razón...

- Pero lo dirá cuando ya no se puede corregir nada... serán hechos absolutamente consumados.

No recuerdo algún gran proyecto del que haya que arrepentirse.

- Yo era muy niño cuando se discutió el trazado que tendría el Camino de Viña del Mar a Mendoza. La Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas porfió a rajatabla con el trazado que finalmente fue el que se hizo.

¿Qué tenía de malo?

- Todo, pues. Porque se proyectó la carretera entremedio de las plantaciones en la zona agrícola más fértil y productiva del país; es decir, por aquí mismo, en Quillota y La Cruz. Se destruyeron enormes superficies de frutales y hortalizas; las expropiaciones fueron carísimas y miles de predios unitarios quedaron partidos por la mitad o con pequeños retazos al otro lado de la ruta que sencillamente no valió la pena seguir explotando.

¿Había otra posibilidad?

- Sí, claro. Las autoridades locales y los agricultores proponían que el Camino Internacional se haga orillando el río Aconcagua, como una gran Costanera. Era el trazado más directo, requería menos excavaciones y obras de arte y, además, se construiría sobre terrenos absolutamente inútiles.

¡Pero esa era una gran idea...!

- Tenía otro beneficio adicional: la carretera, con toda su estructura, se convertiría en un sólido muro de contención que evitaría los desbordes del caudal; además, se evitaba para siempre la extracción de áridos desde la orilla, desde donde actualmente sacan y dejan desnivelado el cauce; cuando el río crece, se carga hacia el lado debilitado.

¿Qué pasó con tantos argumentos?

- El Gobierno los desoyó y porfiadamente mantuvo ese trazado. Hoy estamos sufriendo las consecuencias, porque el camino quedó apenas con dos pistas. Ahora resulta absolutamente estrecho e insuficiente.

Pero lo están ampliando...

- Sí, pero en ensanche está costando tanto o más que construir una carretera nueva. Se ha tenido que cambiar el trazado en muchas partes y las nuevas expropiaciones han resultado carísimas. Es decir, todo un caos.

Cara la porfía, pues...

- Hay otras peores, con la obstinación de la dictadura por paralizar la construcción del Embalse Puntilla del Viento, para aprovechar las aguas del río Aconcagua, o la anterior obcecación del gobierno de Frei Montalva por construir el Embalse Los Aromos para aprovechar el caudal del Estero Limache para abastecer de agua a Valparaíso y Viña.

Pero el Embalse Los Aromos se construyó...

- En efecto, pero no sirvió para nada por la cota donde quedó: habría que elevar las aguas, con un costo inmenso. Entonces quedó convertido en un elefante blanco sin utilidad alguna... porque tampoco se ha dado curso a un proyecto turístico que todo el mundo pide y considera beneficioso. La idea fue aprobada, pero pasan los años y se sigue postergando.

Porfiadamente...

- Sí, con una porfía y terquedad que tampoco logro entender.