Quillota ya cuenta con su amplia y moderna Avenida Condell para desarrollar el futuro

La inauguración y puesta en funcionamiento de la nueva Avenida Condell de Quillota, no sólo representa el cumplimiento de un largo y acariciado sueño de la ciudadanía local, sino el inicio de una nueva etapa en la historia del progreso comunal, porque genera un nuevo factor de desarrollo cuyas proyecciones sólo podrán ser evaluadas con el transcurso de los años.

Cuando el alcalde Luis Mella planteó la idea de sacar la vía férrea del centro de la ciudad para instalarla en el límite oriente del radio urbano, muchos la calificaron como una locura imposible de materializar.

La idea formulada por el Acalde y sus asesores más cercanos, consideraba que la vía férrea debería ser sacada de su ubicación original, en calle Condell, porque dividía en dos el sector urbano de la comuna, con todas las dificultades y peligros que conllevaba. Además, podría definir el límite urbano oriente de la ciudad y, a la vez, conformar con el Camino Internacional un área de excelente accesibilidad que podría convertirse en el soñado Parque Tecnológico Industrial de la ciudad.

Quienes se resistieron a apoyar toda la iniciativa estimaban que se trataba de proyectos de costo demasiado elevado que nadie podría financiar ni apoyar. Pero el alcalde Mella desplegó una inagotable “batería” de gestiones, entrevistas y propuestas hasta que poco a poco fue logrando el respaldo de las autoridades superiores.

Un factor de especial relevancia fue el apoyo del Ministerio de Transportes y la Empresa de Ferrocarriles, que finalmente aceptaron el traslado de la línea férrea. Luego fue la Corporación de Fomento, Corfo, que accedió a comprar y traspasar a la Municipalidad parte de los terrenos que quedaban entre la nueva ubicación de la línea del tren y la Ruta 60 CH (Internacional) para destinarla al Parque Tecnológico.

Finalmente, se obtuvo el trascendental apoyo del Ministerio de la Vivienda y urbanismo, que dispuso de recursos para, una vez trasladada la vía férrea, convertir toda la franja de las ex calles Condell Oriente y Poniente más el trazado de la línea, en una gran avenida que permitiría descongestionar el atiborrado tránsito vehicular del centro de la ciudad, además de generar un nuevo polo de desarrollo urbano para Quillota.

Materialización de un sueño

El alcalde Mella ha señalado reiteradamente que en una gestión tan densa como la administración de una comuna, “no debemos dejar de soñar. Nuestra tarea debe ser gestionar nuestros sueños”.

Sobre esa base, finalmente el sueño de la nueva Avenida Condell se hizo realidad y fue oficialmente inaugurada después de largos años de gestiones y tramitaciones.

La moderna Avenida Condell quedó con doble calzada asfáltica de 6, 5 metros cada una y un bandejón central, complementado con obras de paisajismo, riego, luminarias y burladeros para los paraderos de buses, además de un sistema “inteligente” de semáforos y señalización, todo en una extensión de 2,8 kilómetros en pleno centro de la ciudad.

La nueva amplia arteria urbana forma parte del megaproyecto de mejoramiento total del Camino troncal y en esta etapa se extiende entre calle Arauco, por el sur, hasta Serrano, por el norte. Representó una inversión de 2 mil 206 millones de pesos, suma aportada por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, el Gobierno Regional y Ferrocarriles del Estado, que autorizó el traslado de la vía férrea.

Traslado de la vía férrea

Fue en agosto de 2002 cuando finalizaron las obras de traslado de la vía férrea en Quillota, proyecto que demandó una inversión estimada en $2.250 millones.

Las obras que posibilitaron este proyecto se extendieron durante aproximadamente un semestre y comprendieron el traslado de casi 4 kilómetros de línea 300 metros al oriente de Quillota, para quedar a un costado del Camino Internacional y del Parque Tecnológico Industrial proyectado para la comuna y que cuenta con el apoyo de diversos organismos, tanto públicos como privados.

El traslado de esta vía, que marcó todo un hito en la Provincia de Quillota en lo que a megaproyectos urbanos se refiere, estaba inserto en otro proyecto: la construcción de una nueva y gran Avenida Condell, que corresponde al Camino Troncal entre Quillota y La Calera, cuyo mejoramiento total representa un monto superior a los tres mil millones de pesos.

Se trataba, entonces, de una inversión cercana a los cinco mil millones de pesos, una de las más grandes aprobadas por el Gobierno Regional en la Quinta Región.

El componente privado del esquema de inversión del proyecto, tuvo relación con la venta de terrenos correspondientes al sector Estación, en avenida 21 de Mayo.

La superficie útil llegaba a las 3,5 hectáreas, dotada de valioso uso de suelo enfocado hacia la demanda de equipamiento comercial de escala provincial, potenciando fuertemente la oferta de servicios.

La inversión privada proyectada alcanzó los $ 6.000 millones, considerando suelo y construcciones.

El municipio potenció los terrenos del Recinto Estación mediante un Seccional que modificaba el Plano Regulador, lo que permitió elevar el atractivo inmobiliario, único en la provincia, privilegiando y abriendo el espectro de nuevas inversiones.

La materialización del proyecto revitalizaba, además, importantes zonas urbanas, con la consiguiente mayor oferta de suelos aptos para desarrollo de viviendas y de equipamiento comunal. El mejoramiento del Camino Troncal fue, y es, un poderoso factor de progreso para la provincia de Quillota al que más adelante podría sumarse el transporte ferroviario de pasajeros hacia y desde Viña del Mar y Valparaíso.

La nueva Avenida Condell

Quillota es una de las ciudades con mayor crecimiento económico del país, constituyéndose en el centro de la actividad agroindustrial del valle de Aconcagua, caracterizado por las exportaciones de paltas, tomates y cítricos.

Este proyecto reestructura la ciudad, dotándola de un eje vial amplio, complementado con el Camino Troncal que conecta con Viña del Mar y Valparaíso y que será mejorado y ampliado en el futuro próximo.

El primer tramo del mejoramiento del Camino Troncal –es decir, la construcción de la Avenida Condell- incluyó el segmento desde calle Serrano a Arauco; el segundo es Arauco a Freire, el tercero desde Freire hasta la salida de Quillota y la cuarta etapa contempla desde Serrano hasta la arteria Simón Alamos y la conexión final.

En cuanto al tramo Arauco-Serrano, que es el segmento ya inaugurado, se extiende por 2.8 kilómetros. En total, la inversión llegó a los 2.140 millones de pesos, permitiendo generar medio millar de empleos durante los 12 meses de ejecución.

En forma paulatina, se llamará a licitación para el desarrollo de los otros cuatro tramos del proyecto que comprende los siguientes circuitos: Arauco y Cristo Redentor, Freire y Alberdi, Alberdi y Camino Troncal Limache, y Serrano con Simón Alamos. Además, se contemplan obras complementarias en diversas arterias urbanas, entre ellas Herboso, Freire, Concepción, Alberdi y 18 de Septiembre.

En total, la inversión para Quillota por concepto de mejoramiento del Camino Troncal asciende a los 6 mil 500 millones de pesos.